Em continuidade aos trabalhos investigativos, a Polícia Civil do Estado do Ceará (PCCE), por meio da 4ª Seccional da Região Metropolitana, prendeu, nessa segunda-feira (18), um homem, de 41 anos, suspeito de envolvimento em um crime de homicídio registrado, em março deste ano, no município de São Luís do Curu, na Área Integrada de Segurança Pública 23 (AIS 23) do estado. O homem foi capturado no Eusébio (AIS 15), mediante cumprimento de mandado de prisão temporária. De acordo com informações policiais, o alvo é suspeito de ter prestado apoio logístico aos executores da ação criminosa, incluindo o fornecimento das balaclavas utilizadas por outros investigados. Os levantamentos apontam, ainda, que o crime foi praticado por integrantes de uma organização criminosa com atuação na região de São Luís do Curu. Com apoio do Núcleo Operacional (NO) do Departamento de Polícia Metropolitana (DPM), as equipes policiais diligenciaram para identificar a localização do homem e cumprir o que det...
A circulação de ciclomotores em ciclovias, ciclofaixas e ruas ou avenidas dependerá de regulamentação das prefeituras municipais. A informação foi divulgada pelo Ministério dos Transportes, em resposta a questionamentos feitos pela Agência Brasil. 
Para o secretário nacional de Trânsito, Adrualdo Catão, o ideal é que os ciclomotores, equipamentos que podem atingir velocidade máxima de 50 quilômetros horários (km/h), circulem em vias destinadas aos automóveis e motocicletas. “Os ciclomotores circulam na rua como uma motocicleta. Claro que os municípios é que têm competência de criar, eventualmente, uma via segregada ou permitir que nas ciclovias se use o ciclomotor, algo que não é recomendável, na medida em que a ciclovia exibe velocidades mais baixas.”
Catão explica que a regulamentação da velocidade nas ciclovias e ciclofaixas também ficará a cargo das prefeituras.
A pesquisadora do Programa de Pós-Graduação em Transportes da Universidade de Brasília (UnB) Zuleide Feitosa diz que é arriscado permitir que ciclomotores transitem em vias planejadas para ciclistas.
“Um veículo que atinge, que chega, a 50 km/h e outro, sobre rodas, que chega a 5 ou 10 km/h, é uma diferença muito grande. Mesmo que o ciclista chegue a 20 km/h, há uma grande diferença, o que pode desfavorecer o ciclista e favorecer, em muito, o aumento de acidentes com ciclistas”, explica a pesquisadora, que é doutora em transporte e trânsito.
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